在(exist)鋼鐵産能過剩、行業運行低迷的(of)背景下，持續兩年多的(of)鋼貿信用(use)危機給鋼鐵流通領域帶來(Come)了(Got it)巨大(big)的(of)沖擊，傳統的(of)鋼貿流通渠道面臨挑戰，彙集了(Got it)多方力量的(of)上(superior)海銀行業動産信息質押平台（以(by)下簡稱動産平台）應運而生(born)。該平台力争以(by)鋼材質押爲(for)切入點來(Come)促進産融結合，是(yes)推動鋼鐵産業鏈變革的(of)積極嘗試。

　　未來(Come)，動産平台要(want)如何實現健康發展？鋼鐵電商平台将走向何方？日前，帶着這(this)些問題，《中國(country)冶金報》、中國(country)鋼鐵新聞網記者專訪了(Got it)動産平台的(of)承建方———東方鋼鐵電子商務有限公司（以(by)下簡稱東方鋼鐵）總經理張志勇。

　　記者：動産平台的(of)成立，能爲(for)鋼貿行業的(of)發展帶來(Come)哪些積極影響？

　　張志勇：就上(superior)海的(of)情況來(Come)看，鋼貿危機最壞的(of)時(hour)候已經過去，遺留問題需要(want)時(hour)間來(Come)消化。整體來(Come)看，鋼貿信用(use)危機帶來(Come)的(of)後果比較嚴重：第一(one)，鋼貿流通行業受到(arrive)沖擊，鋼貿商資金緊張、貸款更難，經營發展陷入困境；第二，信用(use)環境遭到(arrive)破壞，倉儲物流亂象猶存，誠信經營難以(by)保障，倉儲監管成難點；第三，金融秩序被擾亂，銀行的(of)鋼貿貸款壞賬增加。

　　動産平台的(of)成立不(No)是(yes)用(use)來(Come)解決存量問題的(of)，但如果不(No)采取有效措施，鋼鐵流通領域的(of)融資問題可能進一(one)步惡化。此外，政府相關部門和(and)銀行都希望從體制和(and)機制上(superior)盡量避免問題周期性出(out)現，加快重建鋼貿行業的(of)流通秩序，強化動産質押融資的(of)風險管控，促進物流行業健康發展。

　　對于(At)銀行而言，鋼材是(yes)很好的(of)動産質押品種。在(exist)控制好風險的(of)情況下，鋼材質押能讓銀行獲得較好的(of)收益。不(No)過，更大(big)的(of)需求來(Come)自市場，參與市場的(of)貿易商需要(want)通過融資來(Come)保證其正常發展。

　　記者：動産平台将如何降低風險和(and)加強監管？

　　張志勇：此輪鋼貿信用(use)危機給我(I)們(them)帶來(Come)了(Got it)很多反思：首先，監管力度不(No)夠，質物管控不(No)到(arrive)位，缺乏系統化的(of)管控體系；其次，銀行間信息不(No)共享，存在(exist)重複質押風險；再其次，部分鋼貿企業誠信缺失，質押物的(of)真實性無法保證；最後，倉庫管理不(No)規範，表現爲(for)虛假倉單和(and)重複質押。

　　爲(for)了(Got it)降低風險和(and)加強監管，首先，動産平台将對鋼貿商和(and)倉庫進行篩選，确定統一(one)的(of)标準，讓信譽好和(and)實力強的(of)企業進入平台，将風險擋在(exist)平台之外；其次，以(by)權屬登記爲(for)核心，以(by)現場核查爲(for)管控手段，構建“技防+人(people)防”的(of)管控體系，實現對動産質押融資業務的(of)全流程管理。

　　在(exist)貿易商和(and)倉庫的(of)标準方面，相關的(of)行業協會和(and)倉儲協會正在(exist)起草和(and)制定統一(one)的(of)标準。動産平台本身也會強化鋼貿商信用(use)管理，實施過程評價機制，開展鋼貿企業信用(use)評級，進行用(use)戶黑名單管理，建立貨物捆包履曆，實現權屬登記過程可追溯；強化倉庫監督管理，設置倉庫準入标準，建立倉庫誠信檔案，披露倉庫庫存信息動态，統一(one)部署雲計算倉儲管理系統，建立倉庫實時(hour)監控體系。

　　在(exist)監管方面，将銀行的(of)監管平台、平台信息、倉庫信息通過物聯網和(and)信息化技術進行聯網，實時(hour)進行動态監控。此外，在(exist)系統内将人(people)在(exist)動産平台該做的(of)事情進行标準化和(and)規範化，對每筆質押業務進行監控，讓各方都能看到(arrive)，通過過程控制來(Come)保證好的(of)結果。

　　對于(At)平台本身的(of)監管，上(superior)海銀監局将委托銀行同業工會和(and)上(superior)海金融辦等政府部門和(and)相關行業組織建立專門的(of)監管團隊，對平台運行和(and)新風險預估、防範等進行監管，相關的(of)規章制度正在(exist)起草當中。

　　記者：目前，銀行業普遍收緊對鋼貿領域的(of)貸款，動産平台是(yes)否有助于(At)解決鋼貿領域資金緊張的(of)問題？

　　張志勇：相關銀行與動産平台進行了(Got it)多次交流，正在(exist)嘗試一(one)些業務。目前，動産平台已完成兩筆鋼材質押業務，銀行和(and)貿易商的(of)反饋都不(No)錯。

　　我(I)認爲(for)，在(exist)動産平台這(this)種創新的(of)融資模式中，鋼鐵交易平台對質物貨權進行集中控制，動産質押信息平台爲(for)銀行提供質物的(of)第三方監管。一(one)方面，銀行可以(by)通過交易平台介入鋼貿質押融資業務，通過動産質押信息平台實現基于(At)電子倉單的(of)在(exist)線融資；另一(one)方面，鋼鐵交易平台和(and)動産質押信息平台聯合管控，有助于(At)解決信息不(No)對稱的(of)問題。質押物貨權清晰，銀行的(of)授信難度和(and)管理複雜度均大(big)幅下降。

　　此外，動産平台還能降低融資成本，提高效率。從大(big)環境來(Come)看，目前，銀行資金大(big)多是(yes)間接進入中間環節，由銀行貸給大(big)企業，大(big)企業通過貿易等方式使資金進入流通環節，導緻資金成本比較高。通過動産平台，中小貿易商能從銀行直接融資，從而降低成本。從效率上(superior)來(Come)說，在(exist)線融資模式是(yes)完全電子化的(of)，所有流程都不(No)落地(land)。例如，寶鋼傳統的(of)貸款和(and)還款需要(want)1天~3天的(of)時(hour)間，而動産平台目前的(of)标準是(yes)貸款2個(indivual)小時(hour)完成，還款不(No)超過半天。

　　在(exist)業務進展方面，動産平台的(of)業務是(yes)點對點的(of)，目前已完成兩筆業務。未來(Come)，我(I)們(them)将考慮面對面的(of)推廣，如鋼廠可通過平台銷售鋼材或與電商平台進行合作(do)，動産登記、監管和(and)銀行的(of)公共服務環節等可由動産平台來(Come)完成。動産平台可承擔系統的(of)風險和(and)成本，電商平台則更加注重交易和(and)客戶開拓。

　　目前，動産平台合作(do)的(of)銀行有14家，其中有4家已簽約，并進行了(Got it)信息對接；對接的(of)倉庫有50多家，有3家已通過認證，能夠從事質押業務。

　　記者：您認爲(for)近兩年迅速發展的(of)鋼鐵電商将面臨哪些機遇？

　　張志勇：鋼鐵電商的(of)發展與鋼材市場的(of)發展密不(No)可分。對鋼鐵行業而言，最理想的(of)生(born)産組織方式是(yes)從下遊需求驅動開始向上(superior)遊延伸，上(superior)遊按需求進行原料采購和(and)産品生(born)産。歐洲、日本和(and)美國(country)的(of)鋼鐵行業基本上(superior)都是(yes)按照這(this)種形式來(Come)組織生(born)産。而我(I)國(country)鋼鐵行業完全按現貨市場的(of)方式來(Come)進行生(born)産，即使是(yes)大(big)客戶也更傾向于(At)通過現貨市場進行采購，而不(No)是(yes)産業鏈的(of)長期穩定合作(do)。

　　鋼鐵電商天生(born)就有兩類形态，一(one)類是(yes)供應鏈協同，一(one)類是(yes)現貨市場交易（marketplace）。前者更傾向于(At)第二方平台，後者更傾向于(At)第三方平台。從國(country)外鋼鐵電商的(of)發展情況來(Come)看，曾經的(of)Metalsite、steel24-7和(and)iSteelAsia（亞鋼網）等都是(yes)按照現貨市場交易的(of)形态去發展鋼鐵電商。但是(yes)，歐盟、美國(country)沒有真正的(of)現貨市場，零星的(of)需求支撐不(No)起該種形态鋼鐵電商的(of)發展。歐盟和(and)美國(country)的(of)鋼材消費習慣不(No)傾向于(At)通過市場現貨的(of)采購方式，而是(yes)傾向于(At)長期的(of)夥伴關系，通過供應鏈的(of)計劃來(Come)保證長期的(of)穩定和(and)可控。最終，歐美第三方鋼鐵電商平台在(exist)2007年以(by)後相繼消亡，大(big)型鋼廠如蒂森克虜伯和(and)安賽樂米塔爾等都轉向發展第二方平台，通過物聯網和(and)信息化技術來(Come)推進供應鏈的(of)協同，提高整體的(of)效率，并帶來(Come)增值效益。

　　在(exist)中國(country)，這(this)兩種形态的(of)鋼鐵電商都有存在(exist)的(of)理由，第三方鋼鐵電商面臨很大(big)的(of)機會，第二方鋼鐵電商也有很大(big)的(of)需求。大(big)型鋼廠有兩方面需求：一(one)部分業務需要(want)用(use)自己的(of)平台，一(one)部分需要(want)第三方平台。從寶鋼的(of)情況來(Come)看，東方鋼鐵是(yes)第二方平台，但也有第三方的(of)業務；上(superior)海鋼鐵交易中心是(yes)第三方平台，但寶鋼也可通過其銷售産品；東方付通是(yes)第三方平台，但其很多流量都與寶鋼相關。寶鋼的(of)電商平台以(by)供應鏈協同爲(for)基礎，同步發展現貨市場交易形态電商，兩者相互結合，關鍵是(yes)看業務屬性。

　　記者：目前，很多鋼廠在(exist)加大(big)第二方電商平台的(of)投入力度，第三方平台也在(exist)迅速發展。您認爲(for)未來(Come)的(of)發展趨勢是(yes)怎樣的(of)？

　　張志勇：目前，大(big)型鋼廠都已經進行了(Got it)一(one)輪投入，表明傳統鋼鐵企業對電商的(of)态度已經改變，并采取了(Got it)行動。不(No)過，對鋼廠自建第二方平台而言，将線下業務通過線上(superior)模式來(Come)完成并實現良好的(of)協同和(and)用(use)戶體驗，并非能夠簡單完成，企業的(of)組織結構和(and)生(born)産方式等都會随之發生(born)變化。平台搭建好了(Got it)，隻是(yes)開始，并不(No)是(yes)結束。

　　對于(At)鋼鐵電商的(of)發展，我(I)認爲(for)，未來(Come)也許不(No)是(yes)一(one)個(indivual)平台，鋼鐵流通市場的(of)規模很大(big)，能夠容得下幾個(indivual)平台。鋼鐵流通的(of)鏈條很長，有鋼廠、流通、貿易和(and)加工等環節，還有大(big)量的(of)資金流動，在(exist)任何一(one)個(indivual)節點上(superior)做出(out)特色，都有生(born)存下去的(of)可能。鋼廠平台可能更多地(land)體現其自身的(of)需求，流通環節的(of)平台可能體現流通的(of)需求，主要(want)是(yes)看平台的(of)模式是(yes)否抓住了(Got it)鋼鐵産業鏈條中的(of)某些特定需求。最終可能的(of)情況是(yes)，經過充分競争，幾個(indivual)各有特色的(of)平台将形成“群雄割據”的(of)格局，這(this)些平台之間的(of)競争就是(yes)信譽和(and)資金，以(by)及對物流和(and)金融的(of)整合等。未來(Come)1年~2年，鋼鐵電商發展将提速，3年~5年就能分出(out)勝負。

　　記者：寶鋼已提出(out)“一(one)體兩翼”的(of)發展戰略，未來(Come)将重點發展電商，您認爲(for)寶鋼電商業務将從哪些方面去展開？

　　張志勇：未來(Come)，寶鋼股份将按照“一(one)體兩翼”的(of)戰略，發展電子商務應用(use)（一(one)翼），探索“鋼鐵産品與物聯網和(and)互聯網結合，鋼鐵産品與信息技術、通信技術、大(big)數據管理相結合的(of)新領域”；持續擴大(big)上(superior)海鋼鐵交易中心平台、工業品交易中心的(of)交易規模和(and)客戶數，建成并運營動産權屬登記服務平台，打造“虛實結合”的(of)電子商務生(born)态圈；圍繞營銷模式創新、客戶價值管理等，整合信息渠道；快速提升信息産業的(of)市場營運能力，進一(one)步培育互聯網金融産業，構建電子交易、網絡支付、供應鏈融資、物流、終端服務等領域的(of)服務優勢，努力成爲(for)國(country)内鋼鐵和(and)相關制造業最大(big)規模、最具價值的(of)産業鏈電子服務提供商，力争到(arrive)2018年實現電子商務收入達到(arrive)公司銷售收入的(of)20%以(by)上(superior)的(of)目标。（中國(country)冶金報-中國(country)鋼鐵新聞網記者 吳勇）